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[转载] 越来越近的回家路:广州到昆明直达缩短38小时

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发表于 2018-2-14 09:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

20世纪90年代前,中国铁路的主力还是“绿皮火车”,没有空调,烧水靠火炉,过年回家往往一坐就是一两天时间。当“G”字头火车出现,返乡的时间缩短到几小时,归途不再漫长。数据君选取1957年以来13个年份点,分析从广州出发直达全国30个城市的最快车次,用数据一窥61年来直达列车的历时变化图。

广州到昆明直达线路 用时缩短38小时

根据1957年以来的《全国铁路旅客列车时刻表》选取的13个时间节点,从广州出发到全国30个城市的直达最快车次及所需耗时的变化,明显看出61年来广州到30个城市的时间是越来越快,而且不少城市还从“无直达”到“有直达”。

综观整个铁路提速史,在高铁开通之前,广州到各个省会的铁路大面积提速主要集中在1997到2007年这十年,共有18条线路,平均提速超过7个小时。而在1997年以前,有三分之一城市的列车无广州始发的直达路线,即使有直达铁路平均耗时亦超过28.4小时。2009年,武广高铁开通,广州到武汉全程需3小时16分。到2018年,广州始发到这30个城市的动车、高铁已开通18条,平均时长7小时。30个城市中,仅有福州未开通直达线路。

从广州始发到上海、武汉、长沙,是最早开通直达列车的三条线路。1957年,仅有直达快车一种车型,从广州至最近的长沙也需要近18个小时;2009年武广高铁出现,广州到长沙仅需两个多小时。1957年,广州到上海最快一班车次耗时42.6小时;2011年,广州到上海的特快列车仍需近16个小时;2014年,沪广高铁开通,广州到上海的时间缩短至6.8小时,61年里总耗时缩短了5倍之多。

计算30个目的地城市中,时间缩短幅度最大的是从广州至昆明,由1980年的44小时47分缩短至6小时25分,减少了38小时;其次是上海从1957年的42小时32分缩短至6小时50分,减少近36小时。

百姓收入增加 票价相对低了

随着路网集聚,铁路也在不断提速调图,相比物价和国民人均收入的涨幅,火车票价在人均收入中的比重越来越低。

以广州到北京的火车票价为例,上世纪80年代的火车票价为38.7元,对照人均64元的工资水平,一张火车票就抵得上普通工薪阶层半个月的收入。到2011年,火车票价仅占全国平均月收入的7%,占比下降了54%。高铁的票价以飞机票的基准票价考虑定价,价格相对普通火车要高很多,且定价主要考虑车次等级和距离,与时间没有必然联系,每年的浮动不大。2015年,广州到北京的高铁票价占全国人均收入的17%,约是普通火车票价3倍。


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