据传闻(但也绝非空穴来风)，2年前，某钢铁公司董事长迁任高速公路投资公司董事长，上任伊始，在某酒宴上沾沾自喜放谈：以前的我，掌管几百亿资产的大国企，而今的我，1700多亿高速公路资产，和厅平起平坐，前景……。
然而，时至今日，老总处于水深火热：公路投资公司，融资极其困难。
从海外境外引资业绩，是0；从商业银行贷款，是0；
从北京要钱，北京部委和该投资公司属于政府和企业绝对的不对口，是0；
在建项目(如蒙新线)，工程进度因资金短缺几乎处于停工状态；
已完项目(如罗富平锁新河小磨)，拖欠水泥钢筋材料款和农民工工资款逾150亿(中标单位垫资和民工工资保守估计100亿)；
拟建新项目，不是招标完6个多月没钱开工(如保腾)，就是资金困难不敢招标(如石蒙)！
感慨1：成立省国资委辖的“高速公路投资开发有限责任公司”，目前在全国独云南一家。其他省市都是交通厅下辖，直接向交通部要钱或政府担保贷款投资高速公路项目！
感慨2：新官上任，象如此沾沾自喜官大权重而无“任重道远”使命感的大董事长，目前只怕也是云南特产！
云南这样自以为“高明”的决策、自以为“高大”的董事长大人，误国误民害了云南交通，云南的高速公路项目建设要死在这些人手里！
但愿新昆明的整治、改造、创新、发展，不要象“云南公投司”那个事、不要用“好梳栋”那种人。否则昆明就完了。
但愿云南省的思想解放，首先把“公路建设投资开发公司”修改归属，把新华同志的“杰作”推倒重来！（李新华：云天化董事长-云南省省长助理-云南省副省长管建设-中国石油天然气总公司董事长）
仇和书记，作为省委常委、昆明书记，能撸起袖子和市长一起真抓实干，不仅仅停留在党内务虚会的层次，确实难得，堪称高级领导干部的典范！
但愿秦省长开会动员16个重点建设项目下半年启动不放空炮，首先要还清前面欠帐，再考虑新项目启动。否则要出大事！
