昆明一南一北，名气大了去了。
      南边，乃是闻名遐迩的滇池国家级旅游度假区以及昆明10年来的房地产热点；北边，城市水源“松花坝”水库和传说中的“睡城”皆坐落于此。南北两个相隔不到7公里的区域分布着大大小小上百个新旧楼盘，有超过100万的人口居住。

      目前的现状是，想从两条二环路出去，南边能称为主干道的只有滇池路、官南路、机场路三条和二环南路相立交的公路。海埂路由于和“南过境”无立交加上路型老、岔路多，笔者将其归入“半残疾”主干道一类。而北边更可怜，著名的“睡城”仅有龙泉路和北京路延长线和城区相通，除此以外无路可走。更要命的是，这几条连通南北的“大动脉”在进城出城的过程中，机动车非机动车将无一例外受到N个交通瓶颈的干扰，如福海立交-银河路口-螺蛳湾一线；再如北站至南站的北京路红绿灯集群。

      于是，每个工作日的清早和傍晚，南方的上下班（学）大军的在“难过境”3个路口排成“长蛇阵”成了一道固定的风景。而北边，早晚高峰时段把龙泉路、北京路延长线和一二一大街变为临时停车场，是“睡城人”无奈的必修课。
      在国外和国内发达城市，一个数十万人的居住区域如果没有一条全立交的道路和市区、和环城路相连，那将是不可想象的事情。昆明的情况正好相反，从南北两个方向，无论你如何选择进城的路线，遭遇到的交通瓶颈怎么也不会少于10个。
      2008年7月中旬，在我们的“堵城”昆明，无数人翘首以待地把不堵车的希望，系于福海立交桥改造、西二环重建两个工程上面，笔者不忍泼大伙儿的冷水，但事实真的很残酷：除非尽早建立一至两条8车道以上贯通南北、和一环二环无缝连接的全立交快速路。否则，在目前大量新建楼盘入住和机动车月超6000辆增幅的双重作用下，春城南北“巨堵之痛”必将渐入膏肓无药可治！